レースや通勤の際、アクセルレスポンスの命は排気量でも特別なチューンでもないと思っています。
もちろん両方とも重要なのは確かです。
しかし、それ以上に重要なのは靴を介した力の伝達。
つまり、足先の感覚です。
今回紹介するのは、それを考えさせるシューズの存在
これ、驚異的に運転しやすいです。
サーキットやシビアな運転に特化したシューズとも言えます。
外反母趾でなければ
自分の足の大きさピッタリか0.5mm大きく購入するのがおすすめ。
自分は外反母趾気味なので１ｃｍ大きく購入しました。
考察
MARUGO/丸五
スポーツジョグⅡ
SPARCO、OMPのレーシングシューズ時代は終わった
この言葉をサーキット仲間の方から聞き購入に至りました。
この靴、、めちゃくちゃ理想的なレーシングシューズ。まあ、ドライビングシューズでも良いですが
パーツレビュー程度で済ませるのが勿体ないので整備記録にしておきました。
実店舗の岡山まで行けなかったのでオンラインで注文です。
箱もちょっとおしゃれ。さすが足袋の老舗メーカー
足
実測
右24.2 足囲24.0
左24.5 足囲24.5
普段は、、コテコテのアメカジ。年中ブーツです。
運転の時は安全上履き替えます。
ブーツは運転に向いていないしクラッチミートを外しやすいです。
普段は運転用としてスニーカーorサンダル
車を降りるとよくライダーと間違われます。
参考に
REDWING 26.0
WHITES 25.5
JACK PURCELL 25.0 キツキツ
NIKE 25.5
安いサンダル 25.0
進化する地下足袋の名にふさわしい。
足を通した時の感動はOMPを超えた
しかも、かなり安価に手に入りました。
グリップが効きます
そして、とても薄い。
地面を足で噛んでるかんじです。
まるで固い靴下を履いているような。
レーシングシューズ特有のちょっとタイトな感じも残しつつ、メッシュ素材が足の形に自然とフィットします。
もとはランニングシューズですが
ドライビング、レーシングにマッチした作りとなっております
とにかく軽い。履いているのを忘れるくらい。足です
素足で履けば、クラッチとアクセル、ブレーキングのシビアなコントロールが可能
もちろん靴下をはいても大丈夫です。5指靴下か足袋靴下となりますが。
けど、やっぱり靴下は履きましょう。
親指の付け根に滑り止めが付いているので
ブレーキを踏みつつアクセルを煽る際のサポートになります。
素足でクラッチを踏んでいるような感覚です。
本当にレーシング用に作られたシューズみたいな。
SPARCOもOMPも履いてきてますが…
両方のメーカーの素晴らしさを十分に理解した上で、申し上げます。
5000円でこのフィット感、通気性、グリップと薄底の両立。
さすがの老舗メーカー。
レーシング用で開発されたシューズではありませんが、大手メーカーに数万円払って買うなら
自分はこちらをリピートします。
そして、コテコテした…
THEブランド！！みたいなデザインじゃないのも良い、
色も白、黒、赤、グレーから選べます
ランニングにも使えます。運転にも。
こだわる方は運転だけに使用するのもいいです。
何本か近くの山を走ってきましたが…
もう他の靴には戻れません。
わずかなアクセルワーク、ブレーキング、クラッチ操作。文句なしの逸品です
おすすめします。
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