みなさま、お待たせしました。
スロットルボディの洗浄もまとめに入ります。
レビューもしっかり検証していきます。
終盤施工開始
こう見ると真っ黒です。スロットルバルブもうっすらとくすんでいます。
そして、、なんだか、少し粘っこい
これ溶かしましょう。
エンジンコンディショナーの登場
ジュワジュワ汚れが落ちていきます。
最初はウエスで拭こうと思ってましたが、バルブの淵には潤滑剤がシーラーしてあるので。
ジュワジュワと汚れを浮かせて拭き取る作戦にしました。
ギトギトでした。カーボンぽい黒ですね.
ある程度歯ブラシしたら、次はウエスでいきましょう。
こんな感じでギトギトになってます。この汚れがすごい。
これが吸気の邪魔するの分かります。
反対側はそこまで酷くはないけど、気持ち汚れが付着しています。
はい！ピカピカになりました。
これでしっかり吸ってくれそうです。
6万キロであんなにベタベタなので、1万キロ毎か2万キロ毎には施工したいですね。
これこれ、この新車のような金属光沢待ってました。
エアクリ側もピカピカに。
あとは戻すだけなんですが…
なかなか入らないので、このナットも外します。
OK!外せました。
スロットルボディ入りましたね。さっき外したナットも戻します！
この湾曲して角ばった金具も慎重に戻します。
センサーもお忘れなく。ここ重要です。
こっちもお忘れなきよう。
エアクリの取り付けは意外と
あれっどこ！？てなるんですが、ここに突き刺さってます。
2か所の突き出た部分です。
ようやくもとに戻りました！
走行インプレッション
特に変わりないかな〜。
ただ、確実に言えることはあります。
エンジンの振動はオイル交換時のように減る。
プラグのストール、息継ぎ無くなった。
アイドリング劇的に安定。
心なしかレスポンスも少しだけ、ほんの少しいいような。…気がする
いいね！
つまり、、全然変わります。笑
それに精神衛生上、パーツが綺麗になるのはいいです。
次はまた1万キロ後かな。
ただ、意外にも汚れてなくて。
そちらの原因を知りたい。
数万キロでインマニ側は結構汚れるらしいのですが…
この成功の原因の追求も今後必要。
さて、次は何の検証いきましょうかね。
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