丸洗いしたら、なんか吹けるようになった。-終盤-

チューニングパーツ

みなさま、お待たせしました。

スロットルボディの洗浄もまとめに入ります。

レビューもしっかり検証していきます。

終盤施工開始

こう見ると真っ黒です。スロットルバルブもうっすらとくすんでいます。
そして、、なんだか、少し粘っこい

これ溶かしましょう。

エンジンコンディショナーの登場

呉工業 KURE エンジンコンディショナー 380ML NO1013 [A230101]

ジュワジュワ汚れが落ちていきます。
最初はウエスで拭こうと思ってましたが、バルブの淵には潤滑剤がシーラーしてあるので。
ジュワジュワと汚れを浮かせて拭き取る作戦にしました。

ギトギトでした。カーボンぽい黒ですね.

ある程度歯ブラシしたら、次はウエスでいきましょう。

こんな感じでギトギトになってます。この汚れがすごい。
これが吸気の邪魔するの分かります。

反対側はそこまで酷くはないけど、気持ち汚れが付着しています。

はい!ピカピカになりました。
これでしっかり吸ってくれそうです。
6万キロであんなにベタベタなので、1万キロ毎か2万キロ毎には施工したいですね。

これこれ、この新車のような金属光沢待ってました。

エアクリ側もピカピカに。

あとは戻すだけなんですが…
なかなか入らないので、このナットも外します。

OK!外せました。

スロットルボディ入りましたね。さっき外したナットも戻します!

この湾曲して角ばった金具も慎重に戻します。

センサーもお忘れなく。ここ重要です。

こっちもお忘れなきよう。

エアクリの取り付けは意外と
あれっどこ!?てなるんですが、ここに突き刺さってます。
2か所の突き出た部分です。

ようやくもとに戻りました!

走行インプレッション

特に変わりないかな〜。

ただ、確実に言えることはあります。

エンジンの振動はオイル交換時のように減る。
プラグのストール、息継ぎ無くなった。
アイドリング劇的に安定。
心なしかレスポンスも少しだけ、ほんの少しいいような。…気がする
いいね!

つまり、、全然変わります。笑

それに精神衛生上、パーツが綺麗になるのはいいです。

次はまた1万キロ後かな。

ただ、意外にも汚れてなくて。
そちらの原因を知りたい。

数万キロでインマニ側は結構汚れるらしいのですが…

この成功の原因の追求も今後必要。

さて、次は何の検証いきましょうかね。

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