アルト 5MT | ドーベルマンGarage https://derman2627.com HA36S NA アルトFの整備記録やパーツのレビュー、通勤快速マシンに仕上げる過程を紹介したブログです。 Mon, 10 Nov 2025 01:22:39 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 HA36S アルト NA 4wd用　車高調紹介！ https://derman2627.com/ha36s-%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%88-na-4wd%e7%94%a8%e3%80%80%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf%e7%b4%b9%e4%bb%8b%ef%bc%81/ https://derman2627.com/ha36s-%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%88-na-4wd%e7%94%a8%e3%80%80%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf%e7%b4%b9%e4%bb%8b%ef%bc%81/#respond Mon, 10 Nov 2025 01:22:36 +0000 https://derman2627.com/?p=3954 皆様、こんにちは。

管理人のドーベルマンです。

秋らしくなってきて、時折どこからか金木犀が薫ってきます。

では、今回の企画「車高調どれがいいの？」というもの。

ちょっと詳しく見ていきます。

ただ、、今回は減衰力調整ありorなしか…。

あとはワークス用を移植する方法ですが、純正パーツを交換する必要があるので、面倒です。

ポン付けできるものを探しました。

TANABE SUSUTEC PRO CR

tanabe タナベ サステックプロ CR 1台分 CRHA36SNA4WDK スズキ アルト HA36S NA/4WD
created by Rinker

ド定番のこの商品。

私も愛用していました。

ポン付けできる数限られた商品です。

[結論]

ポン付け出来て安く、ストリート中心ならこれ。

１）性能と主な仕様

減衰力固定式のねじ式の車高調になります。

ねじをネジネジして車高を変えるタイプです。
まあ、大体これです。

私のは古かったので、ねじ式ではありませんでしたが
それなりにワインディングやサーキットも楽しめました。

フロント、リア共に5㎝くらい最大で下がります。

★街乗りでの快適性を重視した車高調で、「程よく」ローダウンして乗り心地を保ちつつなセッティング。

★ハイグリップ走行や本格的なサーキット仕様というよりかは、ワインディング＆ストリートよりを狙ったモデル。

２）特徴(メーカーの謳うポイント)

★ノンプリロードバルブ…低速でのわずかな荷重変動にも対応しており、素早い減衰力を発揮します。従来のリーフバルブに比べて街乗りでの「ゴツゴツ感」を大きく軽減。

★樽型スプリング…巻き径を変化させることで低速追従性と高速走行時の粘りを重視

★ダブルシートスプリング…ストラット式で起きやすいスプリングのひっかかり抑える2重構造。

★腐食・防錆加工…特殊メッキにより、融雪剤対策もばっちり

３）デザイン

これ取り外したところなのでドロドロですが…

赤のショックと黒のスプリング、シルバーの配色でtanabeらしい。

車高調としては自己主張の激しい部類。

けど、まあどのメーカーもそのメーカー色があるので、こんなもんかもです。

４）使いやすさ(取り付け/調整/乗り味)

★取り付け
フロントは純正アッパーマウントを使用。※ワークス用を買いなおす必要なし


★調整の手間
減衰力固定式なので、「減衰力を細かく追い込みたい」ドライバーには不向き

★乗り味
メーカーの設計通り「街乗りでのゴツゴツ感」を抑えており、
街乗りで落ち着いたハンドリングになった
乗り心地が良くなった

というレビューが散見されます。

５）メンテナンス

特に感じませんでしたが…

ねじ部のロックナットの定期的な締め込みは必要かなと。

自分はほったらかしでしたが、ちゃんと綺麗に洗ってやりましょう。

赤が映えます。

あとは、減衰力固定式なので少しでも、なんか跳ねる・ゴツゴツする…などなど、乗り心地に変化があった場合は故障の恐れがあるので、速やかに車屋さんへ。

6）コストパフォーマンス

抜群

下げれて、乗り心地もそんなに悪くなくて、１０万を余裕で切るのはすごい。

価格帯と実用性能のバランスが良いモデル。

★費用対効果
減衰力調整式の高級モデル程の細かな追い込みはできませんが…
街乗りからワインディング用途で快適さと安定性とを得られるのは大きなメリットかなと。

純正からのアップグレードとしては費用対効果が高くて、お得と感じられるはず。

６）総括　お勧めする人/お勧めしない人

★おすすめする人

街乗り重視で「乗り心地を損なわずに程よくローダウンしたい人」

細かい減衰力はどうでもいいから、信頼や耐久性を重視する方

とにかく予算抑えたい方

★おすすめしない方

サーキットでタイムを詰めたい、または減衰力を細かく調整してセッティングしたい方

７）結論

「街乗り＋ちょっと攻めた走り」に向いたバランスの取れた車高調。

腐食対策や異音対策もばっちりで実用性も高く、コスパもかなり良い。

純粋なスポーツ走行を極めたい人以外には魅力的かなと。

BLITZ DAMPER ZZ-R 品番92536

こっちもお馴染みかも。

こっちは減衰力固定式ではないよ。しかっり調整できる

その代わり、やっぱり10万超えてくる…

※お写真は公式HPより。かっこいい

[結論]

乗り心地はちょっとゴツゴツしている印象。
けど、不快ではなく、自分で減衰力調整できるからカバーできる。

やっぱり、サーキットでタイム狙うにはもっと高級な車高調があった方がいいかも。

街乗り＆たまにワインディングの用途。

BLITZ ブリッツ 車高調 ダンパー ZZ-R アルト HA36S H26.12〜 R06A NA 4WD 92536
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１）性能・特徴

★全長調整式、減衰力は32段調整が可能

★車高は広く調整が可能

２）NA ノンターボ4wdでの性能と特徴

★長所

NAのアルトはターボに比べてパワーが抑えられているため、ZZ-Rの幅広い減衰力調整を使って「柔らかめ～中間レンジ」にセッティングすれば、乗り心地を重視しつつロールを抑制できると思います。

全長調整式で車高を多少高めに残せば、乗り心地の悪化を最小限に抑えられるはず。

★注意点

バネレート(4.0/2.5)はしっかり目の設定の印象。
※もともとはターボモデルとして開発された背景あり。

NA車で車高を極端に落としてしまうと、、
突き上げ感を強く感じてしまうかもしれないので

やっぱり減衰力は柔らかめにとるようにして、場合によってはスプリングを再度選定してみてもいいかもですね。

３）デザイン

見た目はブラックに赤のロック。
カッコいいです。自己主張しないけど、しっかり仕事してる感じ。

すごい好印象。

アルミロックシートや純正流用のアッパーを使うレイアウト…

ん！？こいつもしかしたら、ワークスの部品取り寄せんといけにゃつか、、

ちょっと調べて追記しておきますが、公式では純正利用とあるので問題ないかと。

–純正マウント使用とのこと–

4）使いやすさ・セッティング

★純正アッパーマウント活用で大きな加工は不要。

★私なら…
車高
前－25～30mm、後-20~30mm

過度なローダウンは避けるかな。

★減衰ダイヤル
ソフトよりの中間～やや柔らかめ
※32段中およそ８～14でクリックでスタートして、道路の状況や乗員数で微調整ですかね。

5）メンテナンス

★4wd車なので、雪道を想定

融雪剤のこまめな洗浄。
こまめなねじ山の管理が故障を防ぐでしょう。

6）コストパフォーマンス　NA 4wd視点

★コスパ最高
ZZ-Rは「全長調整式＋減衰力32段」を持ちながら競合機よりも手ごろな価格帯で販売されていると思います。
NAでの通勤・街乗り＋時々ワインディングという用途には費用対効果が高いと感じます。

もし「極限状態の走り」を求めるなら、バネレートやダンパーの選択が必要になるかなと…

7）実用的なチェックポイント

購入前に品番の確認…92536と自車の年式・型式を照合

取り付けはショップに依頼するのが無難だけども自分でもできる
こちら

乗り始めは車高は抑え目気味で、減衰は柔らかめに設定。
好みに応じて攻める！

雪・融雪剤地域なら腹下の洗浄は定期的に※ねじ山の腐食・破損防止のため

7）最後に

★向いている方
街乗り中心で見た目も含めて適度にローダウンしたいNA 4wdオーナー。
32段の減衰力調整で走りの硬さの許容範囲が広い方。

★向かない方
極端に柔らかい乗り味を求める方。
サーキットでタイムを詰めたい方。※競技用セッティングや専用のレートが望ましい。

以上！
減衰力にこだわりが無ければtanabe、少しこだわりたいならBLITZという印象です。

あとは、もうワークスのパーツを取り寄せれば…

もっと幅広く車高調の選択が可能となりますが、、それはちょっと面倒ですよね。

自分はポン付け派ですが、こだわりたい方は是非。

]]> https://derman2627.com/ha36s-%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%88-na-4wd%e7%94%a8%e3%80%80%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf%e7%b4%b9%e4%bb%8b%ef%bc%81/feed/ 0 【徹底レビュー】ハスラー用ロッソマフラー移植！！ https://derman2627.com/%e3%80%90%e5%be%b9%e5%ba%95%e3%83%ac%e3%83%93%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%80%91%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%83%bc%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%83%e3%82%bd%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e7%a7%bb%e6%a4%8d/ https://derman2627.com/%e3%80%90%e5%be%b9%e5%ba%95%e3%83%ac%e3%83%93%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%80%91%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%83%bc%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%83%e3%82%bd%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e7%a7%bb%e6%a4%8d/#respond Thu, 30 Oct 2025 01:59:12 +0000 https://derman2627.com/?p=3979 みなさん、こんにちは。

管理人のドーベルマンです。

寒くなってきましたね～

金木犀の薫る季節となりました。

今回はあるマフラーの紹介。

これは無かった！変化球の登場です。

ROSSO MODELLO COLBASSO IKUSA-Ti

Rossomodello ロッソモデロ マフラー 戦 Ti ハスラー 4AA-MR52S 5AA-MR92S R2.1～ R06A/R06D 4WD X/G/Jスタイル/タフワイルド
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これ、ちょっとの加工で36アルトに装着可能なハスラー4wd用のマフラーになります。

これを考え出した…

ＳＫＹ　ＶＡＮ　Ｄさん凄い！！

バンパーを少しだけカッターで削ることで装着可能になるようです。

写真を見る限り確かにちょっとの加工だけで装着できそうです。

こっちのアングルからも。

全く違和感ないですね～

これは本当にお見事！！

アルト4wdの限られたマフラー選択に一縷の光を見出したカスタム。

私のマフラー候補に一気に登り詰めました。

では…
このマフラーの気になるスペックを見ていきましょう。

１．重要なポイント

・公式ランアップではIKUSA(COLBASSO IKUSA-Ti)は
ハスラー等の車種専用設計が中心でHA36Sアルトには適合していません。

・出口の加工のみで装着しているユーザーも散見される。

[結論]

簡単DIYで装着できる左だしマフラー！

サイレンサーのチラ見せもかっこいい。

２．性能

●出力面での大幅な向上は期待しない方が良い

ノンターボ軽自動車全般に言えることですが…
マフラーを交換しただけで何馬力も上げることはできません。

ターボ車ならめちゃくちゃパワーが上がることはありますが。

●排気効率改善で得られる効果

レスポンス向上、運転のフィーリング改善
※特に低回転域でのトルク出力がわずかに変わるようです。

３．気になるサウンド

・音質
低めの重低音寄りで、うるさすぎない！
ただし、センターパイプの交換や排気チューンをしていないことが前提。

・純正よりもやや大きめか同程度

・爆音系ではない旨の評価が多い。

４．デザイン・仕上げ

・チタンテール(Ti)を用いるモデルで見た目の”引き締め感”が強い
※SUS304を使用して製作されているので耐久性は申し分ない

５．使いやすさ

・簡単な加工が必要
マフラー出口がわずかにバンパーに干渉してしまうので、カッター等家庭用器具でバンパーを少し切る必要性あり。

・写真にある通り、説明不要の簡単DIYカット。

・車検対応ですが、やっぱり排気チューンしていると要注意。

６．メンテナンス

・素材面
メインはSUS304(ステンレス)＋チタンテール、耐食性と耐久性は良好。
海沿いで酷使する以外は長持ちしそうです。
豪雪地帯の融雪剤もたまに洗い流してやりましょう。

・チタンテール
磨けば光りますが、過度な研磨は必要なし。
1年くらいはピカピカに光ります。

７．コストパフォーマンス

・販売価格帯
7～8万円台
チタンテール＋国内製造を考えると十分に良好。

しかも、車検対応で人と被らないのがいい！

８．総括

・見た目…チタンテール

・音質…低音寄りで純正と同等か大きすぎない

・素材…SUS304＋Ti

総合的に判断して満足度は高いと思われます。

これは装着するしかない！
カッター加工が不安ならサンドペーパーで仕上げればガタガタ感が無くなっていいかも。

]]> https://derman2627.com/%e3%80%90%e5%be%b9%e5%ba%95%e3%83%ac%e3%83%93%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%80%91%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%83%bc%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%83%e3%82%bd%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e7%a7%bb%e6%a4%8d/feed/ 0 クラッチスタートキャンセラー作成！！ https://derman2627.com/%e3%82%af%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%81%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%83%bc%e4%bd%9c%e6%88%90%ef%bc%81%ef%bc%81/ https://derman2627.com/%e3%82%af%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%81%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%83%bc%e4%bd%9c%e6%88%90%ef%bc%81%ef%bc%81/#respond Tue, 21 Oct 2025 23:55:17 +0000 https://derman2627.com/?p=3916 今回は、ちょっと小ネタの紹介です。

みなさま、こんにちは。

管理人のドーベルマンです。

酷暑の中、傘さしたままの大雨の日、とにかく雪に埋まっている日…

クラッチわざわざ踏むために車内に入るのとか億劫ですよね。

今回はそれを解消する装置を開発します。

用意

・電工ペンチ

エーモン/amon 電工ペンチ 全長約255mm コード・ボルトの切断 コードの被覆取り 端子の圧着 電装品取り付け 3500
created by Rinker

・アストロ　皮むき

【照明・電工関連】 AP オートマチックワイヤーストリッパー [アストロプロダクツ・ASTROPRODUCTS]
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・エーモン　0.5sqケーブル

エーモン工業 配線コード（コードサイズ:AVS0.5sq×20m　赤） 3460 amon
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・矢崎総業 090型II 2極 オスカプラー・端子セット タイプ2

商品番号： YZ0902-2PMS-TY2

矢崎総業 090型II 2極 オスカプラー・端子セット タイプ2
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↑Amazonがお得かも。

・熱収縮チューブ

収縮チューブ 1790 エーモン工業 amon [自動車用品 カー用品 配線処理 固定 結束 絶縁]
created by Rinker

準備開始

まずは用意していきましょう。

これで、カプラー作ります。
私はカプラー不器用なので3つ購入しておきましたが、一発で完成しました。

恐らくDIY好きな方ならラクにこなせると思います。

まずは熱収縮チューブを用意します。
7本入りを購入していますが、長いの一本で購入しておいて、端から少しづつ切っていく方がお得に感じます。

１ｃmづつで切ってみました。

ケーブルは8cmにしてみました。
10cmでも良かったかなという印象です。

皮剥き！
電工ペンチでも可能ですが、アストロの皮剥きは結構重宝します
仕上がりも美しいし無駄がない

組み合わせるとこんな感じです。

左のカプラーが今回の主役となる矢崎総業さんのもの。

熱収縮チューブお忘れなく。

これから端子をかしめていきます。

では主役は揃ったので、やっていきましょう。

電工ペンチでかしめていきます。

こんな仕上がりになります。

熱収縮チューブが入ってるのを確認して、両方ともかしめます。

ここでチューブが入っていないとやり直しなので、慎重にいきましょう。

うちのドライヤー！で、

コンロでやろうとしましたが、手が死ぬので。過去の記憶

というか、ドライヤーって凶器ですね。

手袋して作業した方がいいかもです。
端子かなり熱かったです。

近付けてMAXで吹きつければかなりの高温になります
布団の上にケーブルを置き、吹き飛ぶのを固定して熱風を当てるとうまくいきました

こんな感じで仕上がります。
左がグスグス、右が熱処理後です。

両方処理します。

OK!!

カプラーに差し込んで完成。

端子も奥まで入っているのを確認。

カプラーは完成したので、あとは装着のみとなりました。

施工編

さて、いきましょう！
シートは限界まで下げて、マットの埃はよく落としておきましょう！

ここに寝転びます

私は腰痛持ちなので、腰のHPは少なめです。ので
なんとか早めに切り上げたい！
サロンパス用意！

寝転んでステアリング下に潜り込むとすぐ目に入ります。

このクラッチ付け根のカプラーが施工編の主役。
信号をDIY遮断することで
車に、あたかもクラッチを踏んでいると思わせます。

カプラーの爪は目視出来ます。
固定されているのは1箇所だけなので、押さえて引き抜きます。

ただ、この押さえて引くだけの作業が
もはや全てと言ってもいいくらいに難しい！

かなり狭いのです。

なので、右手左手をもう色々しながら抜き取ります。

引き抜いたこっち側。

カプラーに自作カプラーを差し込みます。

するとこんな感じ！
プラプラとフリーな状態になります。

カチッという快音が作業ほとんど終わりましたの合図

次はこいつの出番。
どこにでもあるマスキングテープです。
DIYカプラーの出番は済んだので、空いているクラッチ側のカプラーに栓をします。

これで覆います。

結構適当に見えるのは…
私の腰が限界を迎えつつあったからです。
けど、イメージはこんな感じ！

フリーになった自作カプラー(手前)

封をしたクラッチカプラー(奥)

次はこいつの出番。

15cm結束バンド

最初、10cmで挑戦したのですが、あまりに狭いのと
ものが短くて細いので断念。

15cmで括るのが効率と作業性がいいです

近くの丸穴に結束バンドします。

これ、実は最初の写真で後々またやり直します。

赤配線にバンドしてしまっているので、カプラーから自作配線が抜けるリスクがあります。

後々カプラー本体と丸穴を固定し直します。ゲロゲロ、、

あとは余ったバンドを切断。

錆びたペンチでパチっ！
これで作業完了です

最後にエンジンがかかるのを確認して、問題ないことを確かめます。

豪雪、酷暑、傘さしての大雨…

車内に入ってクラッチ踏んでエンジンをかける。

これが面倒な時って割と結構あります。

クラッチスタートの問題が解消されましたが、腰痛の悪化という問題が発生しました！

しばらくは車も腰も様子見です笑

]]> https://derman2627.com/%e3%82%af%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%81%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%83%bc%e4%bd%9c%e6%88%90%ef%bc%81%ef%bc%81/feed/ 0 生足に交換！手順を徹底解説 https://derman2627.com/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf%e3%83%bb%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e4%ba%a4%e6%8f%9b%e6%89%8b%e9%a0%86%e3%81%ae%e8%a9%b3%e7%b4%b0/ https://derman2627.com/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf%e3%83%bb%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e4%ba%a4%e6%8f%9b%e6%89%8b%e9%a0%86%e3%81%ae%e8%a9%b3%e7%b4%b0/#respond Thu, 16 Oct 2025 04:55:10 +0000 https://derman2627.com/?p=3850 こんにちは、管理人のドーベルマンです。

今回は、ちょっと長くなりますが…

これまで先延ばしにしてきた、足回りの交換手順を紹介していきます。

フロントのみですが。

リアは簡単なのですが、フロントはちょっと厄介なので。

施工開始

今回はtanabe　sustec proを純正生足に交換していきます。

つまり、車高調を付ける方法とダウンサス組む方法の両方を学べるのでとても有意義な記事にしたいと思っています。

コメント少な目ですが、ザーーーーっと流し見してみてください。

まずは純正の足回り、スプリングコンプレッサーを容易します。
スプリングコンプレッサーはねじ式で十分だと思います。

AP コイルスプリングコンプレッサー CC207【スプリングコンプレッサー スプコン】【ストラット交換 バネ縮め 足回り交換 1本爪】
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こんな感じ。

もっと安いやつもありますが、ある程度しっかりしたものがいいと思います。

安いのが良いかたは、上のリンクから探してみてください。

私は使用頻度などを考えて、アマゾンで手ごろなものを購入しました。
中央を締めこんでスプリングを短くする工具です。

今回の主役です。

まずは、さて、ジャッキアップする前にホイールのナット緩めましょう

そうそう、ローダウンジャッキ入らないのでスロープ

腹下にジャッキかけていきます。

ニューレイトン エマーソン EM-511 ローダウンジャッキ 2.0t
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このボルトにジャッキかけます。

ウマも忘れずに。

出ましたー！！
TANABE SUSTEC PRO CR

めっちゃ汚れてますね。まあ、これから外すんで。

ボンネットを開けたら見えるこいつ。

これは手で取れます。

17mmセミディープソケットで緩めます！！
アストロで400円くらい、、だったような。

けど、これは失敗です。共回りするんですよね。

結局使いませんでした。

みなさま、お気を付けください。

17㎜よっしゃやるかーって買ってしまっても役に立ちません。

これで！共回りしません。17mmメガネと6角レンチ。確か…、6mmの六角だったような。
これ、手で緩められるくらいまで緩めて放置
※緩めるだけ、ここ重要です。

この辺りのボルト類から！
2本のでかいやつはトルク80N.m
めちゃくちゃガッツリ締まってます。

奥のブレーキホース留めてるボルトは規定トルク無くて手締めです。

12mmラチェットで〜

まずはブレーキホースから.

手袋しましょう！！カメラ持つのでところどころ外してます

ブレーキホース取れました。

次はこれ！ABSセンサー、、でしたかね
上に引き抜きます

OKです。次は奥に見えるクリップ。
上に引き抜くだけです。

ショックの下側からつまむように押し込むと取れます

次はこのクリップが気になるところですが、2本のあのデカいボルト抜かないと取れません

17mmめがねロング

主役ボルト抜きます！
80N.mで締まってるし、この箇所は力入りません。
ロングな工具が必要かも

2本組み合わせて慎重にいきます

ブレーキディスクをジャッキで支えます。
パンタでもいいかも。

これせずに交換する人もいるかもしれませんが…
ちょっとミスるとドライブシャフト抜けます。
めちゃくちゃ深刻な状態になりますので、自分はビビリなのでジャッキで支えておきます。

ジャッキをちょっとリフトアップしてやると緩めたボルトが抜きやすいかも

これ装着する時にボルトの向き前後間違ってる…

普通はブレーキ側にボルトの頭が来ています。

がんがん緩めていきます！

ボルト抜けました、車高調がフリーの状態になりますので…
ジャッキ倒さないように、、
抜き取ります

この時、少しずつジャッキダウンしていって抜きやすい高さになるまで落としていきます！

裏側から1箇所残ったクリップ外します！
これ、ちょっと強敵で…
ラジペン使うといいかも

ラジペンで裏側から挟んで押し込むとスポッと抜けます。
あ、これ純正の方の写真ですけど、こんな感じで留まっててラジペンします

クリップ取って、一番上の緩めておいたナット外しまして車高調取り外します。

と、と、取れてしまいました。さようなら
車高調。
子供が大きくなったらまた一緒に走ろうな、、泣

TANABEの車高調から共用の純正パーツを移植していきましょう！
17mmと六角レンチです。

外すとこんな感じの順番になってます

正式名称は分かりませんが…
お皿、丸いやつ、ゴムのやつ、ナット

スプリングコンプレッサーを使ってスプリングを縮めていきます。

ダウンサスを装着する際にはここで。

14mmで締め付けていきます。

お皿がはまるまでスプリングを縮めていきます。

様々なコンプレッサーがありますが、このタイプは縮めるのに時間が掛かります。

インパクトで縮めるやつとかあったら便利～て思ったのですが、なかなか手が出ません。

お皿の登場！！
(注意)これ、、間違ってます。お皿が上下逆。

これ結局、車高調取り付け終えて
あのデカい2本のボルト締めて気づきました。

で、また外して、、取り付けて。はい失敗

お皿はこの向きで。

完成！！あ、、これお皿逆ですので。
そこだけあとから組み直してます

完成した生足を差し込んで、、

車高調→車体→ナット

ナット部

ちょっとボンネットの中見てみましょう。

差し込んだ生足見えてきました。

ここで一回さっきのナット類で仮留めです。

ちょっとジャッキ落とします。

ボルト行く前に、まずはホースのクリップ装着しておきます。これ忘れがち

ジャッキアップしたり、ダウンしたりしながら良いところ見つけてください。
2本のデカいボルト入る高さがあります！

とりあえず、ボルト刺してドラシャ抜けないようにします。
あー、また逆にボルト刺してる。

これ締めた後でまた抜いて戻しました。死

17mmメガネで仮留め。本締めじゃなくても大丈夫

外したクリップ類を逆の手順でもとに戻していきます。

ブレーキホース固定

ホース締め込みます。

2本のあの強いボルト
こっちもトルクレンチで80N.m

E-Value プレセット型トルクレンチ 専用ハードケース付き ETR4-200(1セット)【E-Value】
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下側終わったので、今度はこっちを本締め。
50N.m
ここはセミディープ17mmの活躍。

いや…、ここは共回りするので全力で１７ｍｍと六角で締めた覚えが、、

まあ、壊れない程度に締めてください。

左側はECU外すので10mmが活躍です

奥で留まってるだけなので、2本の10mmボルト取れたら…
手前に引くだけで抜けます

こっちも同じ感じの手順で外して取り付けます。

車高調、ダウンサスの交換手順はここでおしまい。

この通りに施工すれば、だれでも足回りの交換が可能です。

]]> https://derman2627.com/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf%e3%83%bb%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e4%ba%a4%e6%8f%9b%e6%89%8b%e9%a0%86%e3%81%ae%e8%a9%b3%e7%b4%b0/feed/ 0 [待望]アルトNA 2wdのマフラーを紹介！！ https://derman2627.com/__trashed-3/ https://derman2627.com/__trashed-3/#respond Fri, 03 Oct 2025 04:14:57 +0000 https://derman2627.com/?p=3813 みなさん、こんにちは！

管理人のドーベルマンです。

ついに朝晩寒くて、エアコンとエアリズムを封印。

今日は…
たまには2wdにも触れて欲しい！というご要望にお応えして、マフラー(排気チューン)から紹介していきます。

オフ会に行くと大体みなさんが装着されているので、色々乗せてもらったフィーリングを踏まえて。

では、いってみましょう！

2wdのマフラー交換ですが、1本ものなので車体の下に入る必要があります。
30分くらいですかね…ボルト、ブッシュ外せば引っこ抜けます。

切断が必要なマフラーもあるようなので、持ち前のショップに相談しましょう。

もちろん、これから紹介するマフラーの中にはターボ専用品もあります。
ショップでの改造が必須なものもあるので、そこはドキッとした商品があったらすぐさま相談です。

ちなみに、どれもNA車体にて検証したものなので改造すればなんでもくっ付きます。笑

自分はこれです。これでいいです、十分

自分は２ｗｄについてはほぼ無関心なので、今回の企画は特別編です。自己責任でお願いします。

昭和GP Style-Bay レーシングマフラー

来ました直2本出しマフラー！

2本出しが大好きなドライバーさんはこれ一択です。
※本当は一択ではないのですが、これがかっこよくてジェントル。

そしてNAアルト対応

特性

【更新】

-販売が終了していました-

ーーーーー

抜けが良すぎるのか…

アクセルレスポンスが一瞬遅いかも、、これは体感なのでそれぞれです。

高回転はめちゃめちゃ吹け上がります。

旧車あるあるですが、このマフラーはゲロゲロ鳴ります。

あの音が聞きたい方は絶対にこの一本。

注意：ドライバーさんによっては音が大きく感じる方も居られるかもしれません。

けどいいんだよ、高回転まで回したいし、あの音が聞きたいのだから。

FUJITSUBO AUTHORIZE K

[個人宅配送可能] FUJITSUBO(フジツボ) マフラー A-K スズキ アルトワークス DBA-HA36S 2WD 2015/12- 品番：740-80181
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来ました2本出しマフラー！！、、2回目 笑

チラ見せ2本出しなら、これです。

特性

これは運転していて楽しい一本！
吹けも高回転までよく伸びる。

さすがの老舗です。

音質ですが、静かですがちゃんと換えてる感な音。やや低音です。
凄いジェントルですが、踏むとビックリ！

いい音鳴るわ、これー！ってなります。

Jworks Ngeneration J-BLACK

[スズキ アルトワークス FF HA36S用] Jworks/ジェイワークス AutoJuwell Ngeneration J-Black マフラー DBA-HA36S R06A H27.12〜エレガントかつスポーティな音質
created by Rinker

黒艶ストレートの一本マフラー、オールブラック！

どんな車体にも溶け込む万能な深い色味。

これ装着してるドライバーさん結構少ないかも。

チタンはありきたりですが、ちょっと変化球いきたいドライバーさんは是非！

コンパクトボディにブラックのマフラー。締まるわー

もしブラックのボディなら、もうよだれ出そうなリアの眺め。統一感出ます。

特性

車検対応で音は爆音ではないですが、結構な低音を奏でてくれます。THEスポーツサウンド。

ドロドロ鳴ります。普通なら…。

けど、NAに装着しているのでちょっと甲高い音に近くなるかも。

気になる性能ですが、ターボ設計モデルなのでNAに装着するとちょっと抜けがいい感じ。

低回転域のトルクがやや薄くなっているように感じます。

反して高回転までの伸びはいいですね。

※ターボ専用品なので改造必須です。車屋さんと相談！

柿本改　カキモトレーシング　GT box 06&S

柿本改 カキモトレーシング GT box 06＆S スズキ アルト NA車 HA36S用
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チタン焼き入れストレート！

迫力満点のマフラーになります。

軽自動車かどうか疑う音量・音質に…

NA対応です。

特性

見た目に反して、私は結構ジェントルな音質だなと感じました。

チタン焼き入れは好みが分かれるところですが…
マフラー交換を全面に出した商品になっているので、アクセサリー的な要素もあるかと思います。

吹けはよく考えられていて、低速のトルク抜け抜け感は思ったほど感じませんでした。

さすがはNA専用設計です。

総括

今回は装着に若干難ありだけど、ショップにお願いすれば大体解決可能なマフラー、ポン付けマフラーを紹介しました。

自分が乗ったものしか紹介していないので、まだまだあります。

LINE UP RACINGさんからも専用のマフラー出てます。

あとは、BRITZやフジツボ、HKSにも可能性ある商品がありますよ。

]]> https://derman2627.com/__trashed-3/feed/ 0 スロットルスペーサー徹底解説!実際効くの？ https://derman2627.com/%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e5%be%b9%e5%ba%95%e8%a7%a3%e8%aa%ac%e5%ae%9f%e9%9a%9b%e5%8a%b9%e3%81%8f%e3%81%ae%ef%bc%9f/ https://derman2627.com/%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e5%be%b9%e5%ba%95%e8%a7%a3%e8%aa%ac%e5%ae%9f%e9%9a%9b%e5%8a%b9%e3%81%8f%e3%81%ae%ef%bc%9f/#respond Tue, 30 Sep 2025 04:52:00 +0000 https://derman2627.com/?p=3795 みなさん、お久しぶりです。

決してネタが無くなったわけでは無くて、ちょっとバタバタしていました。笑

スロットルスペーサー…

劇的な効果抜群ではないですが、こういうコトの積み重ねだと思うのです。

ではいってみましょう。

スロットルへのアクセス方法はこちら

[結論]

「手軽に乗り味をシャープにする」良い手法だと思われます。劇的な効果は薄いがパワーへの積み重ねパーツとしては優秀。

スロットルスペーサー セット スズキ アルト HA36S R06A型 エンジン用 3点固定 Oリング/ボルトセット レスポンス 燃費向上
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性能・特徴

スロットルスペーサーは吸気径や気流経路に「僅かな空間」を作ることで、気流の流れを整え、低中速域でトルクが改善すると謳われるパーツです。

36アルトは低排気量エンジンで、エコに作られています。
エコが主流ですな…

新型アルトワークスのうわさも絶えて久しい、、ああ

ちょっと逸れました！

36アルトは軽量の強みでトルクは太くない分、それを感じさせませんが…

やっぱり、トルクが元から太めではないので、低回転域でのアクセルのレスポンスや出足のもたつき感を改善できる良品ではないかと思います。

ただし、劇的な馬力アップのような効果は全く期待しないでください。
微々たるものの積み重ねパーツという感じです。

効果は、フィーリング(なんとなくな感覚)が主です。

効果の大小はスペーサーの形状、長さ、内面処理や他の吸排気系との相性に依存していると思います。

デザイン

板状、中空の円筒形でスロットルボディとインテークマニホールドの間に挟まる構造です。

この真ん中あたりの光ったパーツがそれにあたります。
※写真はある方のHPからお借りしました。この角度からの撮影が大変お上手です。

材質はアルミがメインで、ジュラルミンや樹脂があります。

全く目立ちません。それがまたいいかも。

もちろん、色の付いた商品もあるので冒頭のリンクから是非探してみてほしいです。

アルトだと言われないと分かりませんが、見る人が見れば「お！ちゃんとしてる」と思われるパーツかなと。

使いやすさ

取り付けは簡単です。
ボルトがセットになっているので、その延長ボルトだけ注意して作業すれば1時間程度で作業は終了します。

自分は取り付け後にアイドリングの安定やアクセルレスポンスの向上を実際に体感したので、このパーツはちょっと侮れんなと思いました。

ただ、これは慣れてしまえば感動は無くなると思います。
それくらい劇的な変化ではありません。

メンテナンス

特に必要なし！

金属製は腐食に注意ですが、樹脂製は、、あんまりお勧めしませんが、経年劣化が心配です。

取り付け箇所が増えるので、周辺のボルトの緩みを定期的に管理していけば問題ないでしょう。

コストパフォーマンス

価格帯は数千円～数万円と幅広く、安価なものは耐久性に不安が残りますし、高価なものだとそれなりにしますが、内面の研磨や形状の最適化で体感差がでるかと思います。
36アルトfのような低出力車だと「投資対効果」は高めに感じるユーザーも多いかと思いますし、そんな感じで書いてますが…

結論にもある通り、燃費効果や劇的レスポンスの向上、馬力数値上昇の目立った効果などを最初から期待して装着するとがっかりするので…

ごめん！！

ここは、本当に積み重ねパーツとして扱ってほしいところです。

純正交換や他の吸排気系との併用(エアクリ、マフラー、ECU)で総合的に効果が出やすいと思います。

総括

スロットルスペーサーはアルトに対して「手軽に乗り味をシャープにする」良い選択肢になりえるかなと思います。

劇的なレスポンスの向上や燃費改善には効果が薄いですが、低中回転域でのトルク感やレスポンスの向上を求めているドライバーには向いているカスタムだと思います。

取り付け易さ、低メンテナンス性、比較的低コストな点は魅力ですが、製品選びに(形状、材質、評判)と自分の中の期待値の調整が必要です。

期待値の調整が必要です。笑

]]> https://derman2627.com/%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e5%be%b9%e5%ba%95%e8%a7%a3%e8%aa%ac%e5%ae%9f%e9%9a%9b%e5%8a%b9%e3%81%8f%e3%81%ae%ef%bc%9f/feed/ 0 シフトブーツをオイルアップしてみたら… https://derman2627.com/%e3%82%b7%e3%83%95%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%92%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%81%9f%e3%82%89/ https://derman2627.com/%e3%82%b7%e3%83%95%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%92%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%81%9f%e3%82%89/#respond Sun, 08 Jun 2025 05:29:28 +0000 https://derman2627.com/?p=3758 みなさん、こんにちは。

管理人のドーベルマンです。

今回はチューニングとは関係ない車内空間の引き締めに取り組みます。

気分だけ車速くなった気になるので楽しいDIYと思ってやってみてください。

速度は安全運転で、テンションは上げていきましょう。

シフトブーツオイルアップ

まず、これ用意しましょう。

タラゴ ミンクオイル 100ml 送料無料
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このミンクオイル、レザーの手入れには欠かせません。

これをシフトブーツに塗り込んでいきます。

旧車の本革を思わせる輝きをアルトにも。

気分、ちょっと運転のテンションが上がるので愛着と思ってやってみてください。

施工開始

大体のアルトのシフトノブってこんな感じ。

モンスターノブはもっとかっこいいです。が、、自分は純正も割と嫌いじゃない。

いずれ特集を組むノブはこちら↓

monsterSPORT｜モンスタースポーツ シフトノブ Bタイプ (スティック型)/ 差込タイプ アルトワークス HA36S他 MT車 黒
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全然このままでもいいのですが、最近小さな割れを発見。

アメカジ好きなので年中ブーツの中年。笑

手入れ用のオイルでアルトのシフトブーツを元気にしてやろうと試みました。

使うのはこちら、タラゴのミンクオイルです。

ミンクオイルに馴染みのない方でも、靴屋さんに行けばどこでも置いてあります！
そのはず

手塗りです。
その後にブラシ

今回のシフトブーツも手塗りで。

いかがでしょう
左側は施工、縫い目に沿って右側は未施工

艶感がグッと増しました。

これを塗り広げていくと、、このようにツルテカになります。

余分な油分をふき取り、完成です。

簡単DIYで、運転の気分も上げていきましょう。

総括

今回は商品紹介の箸休めに気軽DIYの試みでした。

運転席に乗り込むたびに光っているので、少しテンションが上がります。

車いじりに飽きた方、ちょっとDIYしたい方、インテリア引き締めたい方にはお勧めですよ。

]]> https://derman2627.com/%e3%82%b7%e3%83%95%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%92%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%81%9f%e3%82%89/feed/ 0 CUSCO 牽引フックが機能抜群 https://derman2627.com/cusco-%e7%89%bd%e5%bc%95%e3%83%95%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%8c%e3%81%8b%e3%81%a3%e3%81%93%e3%82%88%e3%81%99%e3%81%8e%e3%82%8b/ https://derman2627.com/cusco-%e7%89%bd%e5%bc%95%e3%83%95%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%8c%e3%81%8b%e3%81%a3%e3%81%93%e3%82%88%e3%81%99%e3%81%8e%e3%82%8b/#respond Mon, 26 May 2025 01:23:58 +0000 https://derman2627.com/?p=3737 みなさん、こんにちは。

管理人のドーベルマンです。

今回は実用的かつドレスアップにもってこいな商品見ていきましょう。

CUSCO 可倒式牽引フック

結論

CUSCOの牽引フックは、高強度・耐久性に優れ、アルトのサーキット走行に最適と言えます。
ボルトオンで装着できるので扱い易く、スポーティーなデザインが魅力です。
コストパフォーマンスに優れた商品です。

めちゃくちゃかっこいいので是非。

写真はHPより引っ張ってきましたが、ワークスでなくても装着が可能です。

CUSCO クスコ 可倒式 牽引フック (フロント)　アルト　HA36S
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１．性能と特徴

・高強度スチール製
CUSCOの牽引フックは高張力スチールを採用しており、レッカー時や牽引時にしっかり力を受け止める設計。

・実戦対応設計
JAF公認競技(ジムカーナ、ダートラ、サーキットなど)にも対応できるスペックで、レース車両にも多く採用されている。

・折り畳み機構あり
走行中の干渉を避けるため、可倒式になっており、不要時にはカクっと倒せる仕様

２.デザイン

・赤のパウダーコート塗装
視認性の高いレッドカラーが特徴。
CUSCOのロゴ入りで見た目もかなりスポーティー。

・機能美が際立つ
走行車両らしさを演出しつつ、実用性も両立。

3.使いやすさ

・基本はボルトオン装着
CUSCO製は多くが車種専用設計のため、穴あけ加工が不要で取り付け可能。

・着脱も簡単
構造がシンプルな分、工具が無くても取り付け可能。
牽引フックのカバーを剥がして、ねじを捻じ込むだけ。

４．メンテナンス性

・耐腐食性あり
粉体塗装で錆には強いが、飛び石やサーキット走行でのダメージによっては表面劣化の可能性あり。
ただ、ドレスアップ目的なら問題は皆無。

・定期的な目視点検推奨
レース走行後などは歪み、緩み、変形が無いか確認するのがベスト。

５．コストパフォーマンス

・価格帯
約10000円～15000円程度
この商品は12000円前後で販売されています。

安物買いの銭失いにならないよう、ここは外観のドレスアップにもつながるので良いものをお勧めします。

・長期使用が前提
強度と耐久性を兼ね備えているので頻繁な交換は不要。

・車検対応可(ディーラーによる)
突出しすぎていないので公道使用可。レースと普段使いの両立が可能。

６．総評

CUSCOの牽引フックは、サーキット走行を見据えた性能と、ドレスアップ効果兼ねたパーツとして、36アルトユーザーにとって非常に人気の高いアイテムです。
オフ会に行くと被りまくります。

機能性、耐久性、見た目のバランスに優れ「走れる軽カー」へワンランクアップするアイテムとしておすすめです。

装着後は一段と走行車らしい雰囲気が増すので、見た目にこだわりたい方にピッタリです。

]]> https://derman2627.com/cusco-%e7%89%bd%e5%bc%95%e3%83%95%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%8c%e3%81%8b%e3%81%a3%e3%81%93%e3%82%88%e3%81%99%e3%81%8e%e3%82%8b/feed/ 0 カワイ製作所リア固定式牽引フックいいよ https://derman2627.com/%e3%82%ab%e3%83%af%e3%82%a4%e8%a3%bd%e4%bd%9c%e6%89%80%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%9b%ba%e5%ae%9a%e5%bc%8f%e7%89%bd%e5%bc%95%e3%83%95%e3%83%83%e3%82%af/ https://derman2627.com/%e3%82%ab%e3%83%af%e3%82%a4%e8%a3%bd%e4%bd%9c%e6%89%80%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%9b%ba%e5%ae%9a%e5%bc%8f%e7%89%bd%e5%bc%95%e3%83%95%e3%83%83%e3%82%af/#respond Sun, 18 May 2025 02:06:15 +0000 https://derman2627.com/?p=3726 みなさま、こんにちは。

管理人のドーベルマンです。

アデノウイルスを貰ってしまい、しばらくブログの更新を怠っていました。

今回も大好きなカワイ製作所さんの商品。

実用性とデザイン性を兼ね備えた逸品です。

では、いきましょう。

カワイ製作所リア固定式牽引フック

カワイ製作所 牽引フック リア 固定式 アルト HA36S　全車 14/12〜用 日本製
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【結論】

他社よりもお得に機能性とデザイン性を得ることが出来ますので、かなりお勧めです。

【端的なレビュー】
カワイ製作所の牽引フックは、高い剛性と実用性、スポーティーな外観を両立しておりサーキットユーザーやドレスアップユーザーにも好印象。
取り付けも比較的簡単で製品精度の高さを感じられます。写真はモノクロイメージ画像です。

１．性能

・強度剛性◎
スチール製でしっかり溶接されており、実戦での牽引にも対応可能。見た目だけではありません。

・競技用に準拠
多くの走行会やレギュレーションにも適合しています。

・安定性
高速走行や悪路走行でもガタつきなし。

２．デザイン

・レーシーで自己主張が適度
赤や青などのカラーオプションあり。
※今では赤のみになっているようです。

・武骨ながら洗練
フックの形状はJAF準拠のスタイルで、実用と美観を兼ね備える。

３.使いやすさ

・取り付けが比較的簡単
リアバンパーの加工が必要ないため、DIYレベルで取り付け可能です。

・着脱も容易
ボルトオン式なので、アクセントが気に入らなくなったら取り外しも可能ですが、着けててもかっこいいので、そのままでもいいかもしれませんね。

4.メンテナンス

・錆に注意
スチール製なので、簡単には錆びませんが金属なので長期間使う場合は注意が必要。
防錆処理か定期的なメンテナンスが欠かせません。

・塗装の剥がれに注意
飛び石などで塗装が剝がれれば、そこから劣化が進みやすい。タッチペンで修復してもいいかもしれませんね。

5.コストパフォーマンス

・価格帯
1万円以内。

・価格に対しての満足度の高さ
競技対応、デザイン、取り付け易さの3拍子揃い。
コストパフォーマンスは非常に高いです。

６.総評

カワイ製作所の牽引フックは、競技志向の性能と視覚的アピールを両立しており、アルトのような軽スポーツにはもってこい。
取り付け精度、剛性、ルックス、全てにおいて完成度が高く、サーキット走行や走行会など実践投入にも十分に耐えると思われます。

・走り重視のユーザーには特におすすめ
・ドレスアップにも程よいアクセント
・価格以上の満足度が得られる逸品

]]> https://derman2627.com/%e3%82%ab%e3%83%af%e3%82%a4%e8%a3%bd%e4%bd%9c%e6%89%80%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%9b%ba%e5%ae%9a%e5%bc%8f%e7%89%bd%e5%bc%95%e3%83%95%e3%83%83%e3%82%af/feed/ 0 カワイ製作所センターモノコックバー https://derman2627.com/%e3%82%ab%e3%83%af%e3%82%a4%e8%a3%bd%e4%bd%9c%e6%89%80%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%a2%e3%83%8e%e3%82%b3%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc/ https://derman2627.com/%e3%82%ab%e3%83%af%e3%82%a4%e8%a3%bd%e4%bd%9c%e6%89%80%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%a2%e3%83%8e%e3%82%b3%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc/#respond Sat, 03 May 2025 04:21:43 +0000 https://derman2627.com/?p=3715 みなさま、こんにちは。

溶連菌でオーバーヒートしていた管理人です。

久々に効きました。

さて、今回はまたまた補強パーツシリーズいきます。

カワイ製作所センターモノコックバー4wd用

カワイ製作所 センターモノコックバー アルト HA36S 2014/12〜 B位置
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結論

1万円以内で走りが劇的に変わるのでストリートだけでなく、サーキット走行には最適なアイテムです。
フロア剛性が格段に上がるのでコーナー時の頼りない感を払拭できます。

では、詳しく見ていきましょう。

１．性能と特徴

カワイ製作所センターモノコックバー(SZ0750-MOM-16)は4wd用で設計されています。
車体中央部に取り付けることでフロア剛性を大幅に向上。

コーナリング時のヨレ感を抑え、ステアリングレスポンスがよりシャープになります。

走行安定性能の向上が実感でき、特にワインディングや高速域での効果が大きいです。

自分のアルトは足を固めていないので、効果を実感できましたが…
バキバキにカスタムしてある車両だと効果を感じ難いと思われます。

取り付け

１．完全ボルトオン設計
車体に穴あけや加工をする必要が無く、純正の取り付けポイントにそのまま装着可能です。
車両側に特別な加工が必要ないため、ノーマル状態からでも対応が可能です。

２．DIYに適した構造
取り付けはジャッキアップまたはリフトアップ、乗り上げで行いますが、工具(ラチェット＋ソケット)があればDIYレベルでも十分に対応が可能です。
作業難易度としては、、そうですね～、中程度というところでしょうか。
ある程度の整備経験や車の下に潜ったことのある方なら十分なレベルの難易度でしょう。

３．取り扱い説明書の丁寧さ
付属する説明書は車種専用で、写真や図解付き。
取り付け手順が明確に記載されているので、初めての方でも安心して作業に取り組めます。

※注意点
ローダウン車では作業スペースに注意が必要です。
しっかりうまを噛ませて車両が落ちてこないように注意しましょう。

また、ボルトの締め付けトルクは規定値を守ることが重要なのでプレセット型トルクレンチがあると安心です。

TONE プレセット形トルクレンチ T3MN100-QL 1本
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これ一本あると便利です。

初心者でも比較的取り付けやすい部類のパーツになっていると思います。
必要な工具と作業スペースがあれば、青空駐車場でも十分に対応が可能です。

２．デザイン

シンプルながら精巧なアルミ仕上げで、無駄のない機能美が魅力でしょう。
下回りを覗くとさりげない存在感を放ち、走りを意識したスタイルにもマッチしています。

３．使いやすさ

基本的にボルトオン装着が可能で、上記の通り取り付け易い。車体に加工の必要もなく、取説も分かり易い設計になっています。

４．メンテナンス

構造がシンプルなので、基本的にメンテナンスフリー。下回りに位置するので、定期的に腐食チェックを行うと安心です。

５．コストパフォーマンス

価格帯としては中程度ながら、体感できる剛性向上と耐久性を考えるとコスパは非常に良好。

６．総括レビュー

HA36Sにカワイ製作所のセンターモノコックバーを装着すると車体剛性が明確に向上し、特にコーナリング時の安定感が飛躍的にアップします。

取り付けも簡単でDIY派にも優しく、加工不要で純正然とした仕上がりも好印象。

デザインは主張し過ぎない機能美を追求しており、日常使いからスポーツ走行まで幅広く恩恵を実感できる優秀なパーツと言えます。

価格に対して得られる走行性能は非常に高く、アルトをより楽しく操りたいユーザーに強くお勧めしたい逸品です。

]]> https://derman2627.com/%e3%82%ab%e3%83%af%e3%82%a4%e8%a3%bd%e4%bd%9c%e6%89%80%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%a2%e3%83%8e%e3%82%b3%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc/feed/ 0