このフィルターめちゃくちゃおすすめなので、走り好きな皆さんは是非。

今回は自分の使っているエアフィルターの洗浄過程を紹介します。

使用しているエアフィルター

水で洗えるK&Nエアフィルター

JB64W ジムニー K&Pステンレスフィルター(ネジサイズ 3/4-16) ブラックアルマイト加工

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K&Nエアフィルターの歴史

このフィルターの歴史は長くて1960年代初頭に遡ります。
実はこのフィルターもとはバイクのフィルターとして開発されました。
バイク乗りだったケン・ジョンソンとノーム・マクドナルドは、砂埃や小石が舞う厳しいオフロード環境でも機能するエアフィルターを開発することを目指しました。

様々な種類の素材で実験した結果、彼らは油をしみ込ませたコットンを使用することによってフィルターが効率的に砂や埃を防ぐことを発見します。

更に油を洗い流して乾かすことで、洗って再利用できることを発見します。
これが現在の「K&Nエアフィルター」の誕生秘話です。

50年以上前から変わらない味…、自分でもよく言うし、よく聞くんですが
このフィルター、最先端の技術を50年以上前から確立して現在ではバイクはもちろん、自家用車からレーシングカーまでフィルターを提供しています。

湿式K&Nエアフィルターの特徴

湿式のエアフィルターは、オイルをウレタン製のスポンジやフィルター専用の紙に染み込ませたフィルターを使います。
フィルターを通過する際、オイルによって細かなゴミを吸着して新鮮な空気をエンジンに送ります。

湿式のフィルターは砂埃や小石、ゴミをよく吸着するので、それらを取る手入れが重要になります。
K&Nのエアフィルターは湿式のフィルターなので洗った後、オイルを少し染み込ませることで、性能を半永久的に回復できます。

ここまでは、普通の湿式エアフィルターと一緒。

何が違うかっていうと「専用洗浄キット」があることです。

メンテナンスには専用のキットを使いますので、手や工具を汚すことなく簡単に行うことができます。
他社製品は灯油や洗剤で洗うことが多いので、どうしても汚れがちだしメンテナンスが大変なイメージ…
というか、メンテナンスが大変です。

K&Nのフィルターは洗浄キットでスパッと洗ってスパッと装着です。

K&N エアーフィルタークリーンキット　オイル237ml クリーナー355ml

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フィルターは洗ったあとは乾燥させないといけません。
ですが、それを除けばこのキットで簡単洗浄できます。
しかも、コスパが高いです。

洗浄後1日～2日乾かす必要があるので、純正を捨ててなければ
その期間はその場しのぎで。

洗うのも乾かすのも面倒というドライバーさんは乾式がお勧めです。
けど、2～３回くらい換えればK&N買った方がお得になるので、これにしないデメリットはありません。
洗えて、吸引して、吹ける…
自分の中のベストバイパーツの一つです。

現状とメンテナンス工程

まずは、現状です。
ワンシーズンでこのような状態になります。

アップにするとあまりにも汚れているので…
このくらいで。
もとは赤紫のオイルなので、どす黒い部分は全て砂埃やごみの吸着になります。
全体的に汚れていますね。
これは夏場の汚れなので、大体5000キロくらいでこんなことになります。
冬はほぼ汚れません。

これをクリーナーで流していきます。

これは専用クリーナーキットの洗浄剤をスプレーしているところです。
K&Nの良いところは、洗浄は本当にスプレーを少し吹くだけで足りること。
全体と表裏に吹きかけていきましょう。

こんな感じで全体にスプレーしていきます。
このスプレーかなりの大容量で、廃車まで1本でいけそうな勢いです。
スプレーしてオイルを溶かすまで5分くらい放置します。
その後、全体をシャワーで流していきます。
アパートの水道でやってみましたが6割半くらいの除去率だったので
ベランダシャワーか…、チャレンジャーな方は浴槽で！！

このように弱めのシャワーで全体を流してゆきます。
すると次第にオイルが流されてもとのノンオイリーなフィルターに戻ってゆきます。
ここは本当に猛烈なシャワーではなく、シャワ～くらいなシャワーで。

表裏、両面をシャワ～していきます。
ここで既にかなりオイル落ちてきましたね。
他社製品のように灯油や中性洗剤でゴシゴシしなくてＯＫ。

とりあえず、純正を取り付けておきます。
アルトfのフィルター結構高性能で、集塵性は他社の、、倍、、、、まあ結構いいらしいです。
そのばしのぎのフィルターなので、なんでもいいです。
これまで使い捨ててあったやつでも3日くらいの辛抱なので。

洗浄が終わったら日陰でよく乾かします。
これが唯一の欠点。
乾かす時間が待ってられない…笑
ここ我慢しましょう。
純正や目詰まりフィルターで数日走った後で、これに交換すると「おー！！」て感覚を得られるので。

2日くらいで我慢できなくなりました。
まあ、大体乾いていそうでしたが…
やっぱり3日は乾かしましょう。自分は猪突猛進。
ここにオイルを入れていきます。
キットの相方の小さい方は専用のオイルになります。
これが真っ赤なのでK&Nレッドと呼ばれる所以となっています。

このようにフィルターの山に合わせて少しづつ垂らしていきます。
ここ、思いっきりボトルを押すと流血するので…
山に沿って少しづつ、色が変わるくらいのペースで慎重に流血させましょう。

裏表にオイルいれました。
これで作業は完了です。
あとは少しなじませる必要があるので少し放置しておきます。

これでめちゃくちゃ吸ってくれるフィルターが出来上がりました。
あとは取り付けて完成です。
数日間、目詰まり、純正に慣れてしまったドライバーさん…
「お！」ってなってくださいね。

愛用フィルターの詳細は、、いつものまた後日

そもそもエアフィルターって何？
交換の必要性やメリット、交換しなかった場合のデメリットも盛り込んでいきます。

まず自分が現在愛用しているエアフィルター

JB64W ジムニー K&Pステンレスフィルター(ネジサイズ 3/4-16) ブラックアルマイト加工

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そもそもエアフィルターとは？

そもそもエアフィルターとは…
凄く簡単に説明するとエンジンに入る空気をろ過するフィルターのことです。
大体の車のエンジン内にあります。

エンジンに入ってくる空気には砂埃や小さなごみが含まれています。
エアフィルターは、これらの浮遊物質をろ過して新鮮な空気を取り入れるために重要なパーツになります。
人間に例えるとマスクみたいな役割をしています

空気はガソリンと混ざって、エンジン内部のシリンダーに送られます。
シリンダーで圧縮した空気に着火してエンジンが回る仕組みで車は動いています。

その中に不純物が混ざっていたらどうでしょうか…
人間に例えれば、くしゃみが出たり咳になったりします。
ただエンジンにはそれが出来ません。

そのため、エアフィルターが無ければ、、咳ができないエンジンには負担がかかってしまいます。
また、フィルターがゴミで目詰まりしてしまうと空気が吸えないので…
人間と同じように息切れして、苦しくなります。
車だと燃費が悪くなることがあります。

軽視されがちですが、重要なパーツだといえます。

フィルターを交換するメリット

※写真は従業員さんのお父さんの神速マシン

エアフィルターは車を運転している限り少しづつではありますが、ゴミが蓄積されていきます。
なので、どうしてもメンテナンスが必要になります。
車の点検や車検の際に「フィルターの交換どうされますか？」て聞かれたり「エアフィルターの交換をしておきました」と言われたりしたことはありませんか？

多くの場合、それがエンジンのエアフィルターになります。

では、交換にどのようなメリットがあるのでしょうか？

エアフィルター交換によるメリット

燃費の向上

エンジンは理想的な空気とガソリンの混合気に着火することで車の動力を得ています。
不純物の少ない理想的な量の空気をエンジンに取り込むことが出来れば、完全に燃料に着火できるので燃費が向上します。
一方で、目詰まりを起こしていたり不純物が多かったりすると理想的な着火が出来ないので燃費悪化の原因になります。

エアフィルターは、走行距離や乗っている期間によって目詰まりを起こすパーツです。
目詰まりを起こした状態のフィルターを交換しないまま乗っていると、普段よりもパワーが落ちてきますので自ずとアクセルを深く踏み込んでしまいます。

なんか、最近車が重い…
アクセルを踏んでも車が思うように加速しない。
こんな悩みがあるドライバーさんには一度、エアフィルターの交換か点検をお勧めします。
もちろんフィルター以外の原因も多くあるので、一概には言えないのも事実ではありますが。

交換するだけで燃費が少し改善することは自分の車でも実証済なので、ここは本当にお勧め。

エンジン本来の力を取り戻す

エアフィルターが目詰まりを起こしている状態
これは人間でいう、呼吸困難なようなもの…その状態で走るのって結構キツイのでは？

フィルターが目詰まりを起こすことは、必要な空気がエンジンに送られません。
アクセルを踏んで加速しようとしても、自分の思っているよりも鈍かったりアクセルの反応も悪かったり…
車のパワーが落ちているような感覚を覚えるかもしれません。

こんな時はエアフィルターの汚れを疑ってみるのもいいかもしれませんね。
交換して、適切な空気が送られるようになればコロッと回復することもしばしばです。

自分も5千キロ交換を指定されたスポーツフィルターで2万キロ走って、その後新品に交換しただけで燃費1km/Lくらい変わりました。

十分に効果があります。

また、正しい空燃比で燃料が燃えるのでカーボンや煤が発生しにくくなります。
長い目でみれば健康的なエンジンのためにも良いです。

フィルター交換のデメリット

メーカーが指定したフィルターに交換する場合…、
どんなに考えてもデメリットはありません。

社外のメーカーに変える場合
費用が掛かってしまったり交換時期が早くなってしまったりするのですが、吸気性能が大幅に高い場合や集塵性が純正よりも優れている場合が多いので、交換する価値は十分にあります。

もちろん自分の車に合っている範囲ではありますが。

自分は以前まで乾式のこちらを使っていました↓

BLITZ サスパワー エアフィルター 59622

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このフィルターかなり優秀で、吸気音が車内まで聞こえるくらい空気吸っていました。
吹け上がりも鋭い。
交換時期は純正に比べて短めではありますが純正交換タイプのフィルターなので
本当に簡単手軽に交換できました。
説明書通りに作業を進めれば、DIY初心者の方でも安心ですよ。

フィルターの乾式、湿式についてはまた後日特集を組みます。

現在のK&Nフィルターは湿式
なので、専用のクリーナーで洗浄すれば半永久的に使用が可能です。

JB64W ジムニー K&Pステンレスフィルター(ネジサイズ 3/4-16) ブラックアルマイト加工

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洗浄の整備過程もまた後日。