今回はお手軽(1000円以内)DIYで強力にフロア補強していきます。
フロアサポートバー作っていきます。俗に言う車内用「センターブレース」です。
車内の補強バーって結構出ているのですが…
自分で作るのって骨が折れます。

しかし、今回紹介するフロアサポートバーは効果抜群で費用対効果も高く、かなり簡単なDIYなのでとてもおすすめ。

しかもホームセンターで全ての資材が揃います。
なのに強固。

ではいってみましょう。

フロアサポートバーの効果

ボディの剛性を高める方法はたくさんありますが
中でもちょっと後回しになりがちなのが…、フロアサポートバー。
最も剛性を高めるパーツなのでは？
と、思えるほど効果を体感できます。もちろん、手作りで十分バキバキに力を発揮します。

どんな箇所に設置されるのかというと
主に運転席・助手席のシート下やリヤシートの足元です。

このバーを装着すると室内からボディの剛性をサポートする効果があります。
地面の凹凸や高速コーナー、タイトなコーナーでの走行性を安定させたいドライバーさんにおすすめ。 フロアサポートバーは室内から車体剛性を高めるため、エンジンの不快な振動を小さくする効果もあります。

街乗りでは体感しにくいですが
特に高速コーナーでは安定感が天と地の差くらいですので、サーキットや山道を安全にツーリングしたいドライバーさんにはあってもよい補強パーツかと思います。
ハイスピードコーナーでの安定性やコントロール性がグッと高まるので、路面に車がしっかり食いつきます。

ちょっとオーバーステア気味になると言われています。

お金はかけたくない！なら、作ろう

これ完成した状態になります。
自分は運転席と助手席の足元に同じ金属棒が2本づつ入れています。
車の中央ラインを金属で突っ張っておく、フロアサポートバーと同じ状態を作りました。
これを2本ですので、無い時に比べてかなり車の箱感が増しました。

実際に高速コーナーの安定感は抜群で、既製品のフロアバー装着のアルトに乗ったところ全く同じフィーリングを実現していました。
今回は激安で作ってみます。

まずは工具
・ラチェット
・HEX ローブ T40(アストロで買えます)安いよ

では、準備はいいですか？

準備

準備するものは全てホームセンターかネットで安く手に入ります。

使う部品はこの2種類。

Z羽子板ボルト SBF2-310

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ダイドーハント ユニクロ 長ナット 12X60 (10101754)

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これらを組み合わせて…
シートレール同士を突っ張るバーを製作して、それをフロアサポートバーに変えます。

こんな感じで

ただこのままでは、ただの板とナットなので、ちょっと加工していきます。

おっと、加工する前に…
重要な突っ張り部分の計測を。
あとは完成予想のイメージを作っておきましょう。

2本の板羽を左の写真のように突っ張ります。
突っ張ることで車体の箱感を増させ、フロア空間を強固なものにします。

では、本格的な作業に入ります。
手順をざっくりと
採寸した羽板を金属切断のこぎりで地道に切り出し、穴を開けてシートレールの杭に挟み込む。

大体、羽板のZ文字の中央あたりに採寸されますので
揃えてまとめて線引きます。
この線とZが重なる一点が穴を開ける部分になります。シートレールに刺さる部分ですね。
ただ、車も箱ですので、個体差があります。
ここはしっかり採寸していきましょう。

余分な部分は切断します。線で引いてます。
金属用のこぎり使いましょう。
サンダーがある方は、それでスパッと。

うっすらですが、Zの中央に点が見えます。
これが穴を開ける部分ですね。シートに固定されます。

大体Zまで(穴を開ける部分までの採寸)はこんな感じですね。個体差に注意

ドリルで小さな穴から開けていきましょう。
最後はタケノコで穴を拡大しますが、それまでに小さな穴が開いているとドリルするのがかなりラクになります。

タケノコで穴を拡大しました。
シートレールを固定している径に合わせて穴の大きさを決めます。
ここがシートの突起にピッタリ食いつけば、しっかり突っ張るバーが完成します。

穴の軽はきっかりM８です。

穴を拡大して、余分な部分をのこぎりで落としました。
完成も間近で、なんとなく見えてきましたね。

上で完成でも十分にいいのですが…
自分はちょっと丸いのが好みだったので、角を研ぎました。
気になる方で、工具が無い方はやすりで代用できます。

この通り完成しました。
後は完成図で紹介したように長ナットで2本をつなげてシートを浮かせ…って
どうやってシート浮かすのか。

ラチェットとHEX T40使います。
シートを固定しているボルトは特殊ボルトでT40が無いと緩めることが出来ません。
ので、必ず用意しておきましょう。

ボルトを緩めて羽板レール下に滑り込ませ、ボルトと共止めすれば完成です。

これで某メーカー顔負けのセンターブレースが完成しました。
自分はセンターと、前のレールにももう一本入れています。

効果は上記の通りバキバキに曲がるようになります。
ちょっとオーバーステアが出やすくなるので注意。
コーナリングはかなりクイックです。おすすめですよ

今回は自作フットレスト
手順に沿って紹介したいと思います。

HA36Sアルトでは
市販で多くのフットレストが販売されていますが…

ちょっと高価なんですよね～
そんな悩みを抱えるアルト乗りの方も多いのでは

そこで今回はアルト5MT車でクラッチに干渉しない
フットレストの製作に焦点を当てていきます。
これあるとめちゃ運転が楽になるのでお勧めですよ～♪

写真は完成版です。
金属光沢光っていて車内のアクセントにもなります^^

フットレスト準備編

まず用意するのは…
ミニバイク用のサイドステップです。

運転中に足を乗せているパーツです。

カスタム用に買っていた汎用バックステップ…
ながめていると、これ車の足置きに使えるのではないかと、何かが目覚めました！

可倒式なので反発するバネが入っています。

まず、そのバネを取ります。

可倒式なので曲げようとすると反発してきます。
このままでは…

足置きにした際
一回一回踏みなおさないといけません。
ので！分解します

バネは写真中央のピンで止められています。

クワガタ状の爪が噛んでるのでマイナスドライバー
スライドさせてピンを抜きましょう。

マイナスドライバーが無くても
エーモンさんの内張り剝がしでもずらせますよ。

けど、まあどのお宅にもマイナスって1本くらいはありそうですよね＾＾

ネットで買ったミニバイク(モンキーちゃん)専用バックステップ。

分解に少し手間がかかります。

中のバネを取り出さないと
可倒式にすることができません！

正確には車用のフットレストにした場合…

つま先で蹴り上げられるくらいの力で倒せません。

ちょっと準備していきます。

こんな感じでクワガタピンを抜き取ります。

いきなり力を加えるとピンが…
どこか彼方に飛んでいきます。

工具も痛めますのでここ慎重に

クワガタをとることができました。

フットレスト分解編

鉄芯を抜くと上部と下部で分解できます。
あとはラクです！スポッととれます。

くせ者だった高反発のバネが見えてきました！
う～ん、よく見えませんが、見えてきました。
お！手の血色が悪い！！

分解が完了しました！

あとはバネ以外を逆の手順で
はめ込んでいきましょう。

バネがなくなると下の黒キャップは付かなくなります！

私は取り付けの際は靴の水や荒っぽい扱いを考慮し
強力なボンドで接着しました。

バネを取り出し
逆の手順でピンを戻し、爪を差し込みます。

下のキャップ(黒)は取れてしまいますが
まあ、どうにかしましょう！

1本は予備で

外すとこんな感じで分解できます。

ここで新たな問題が発生！！

長さがクラッチに干渉しないか…
設置してみないと分からないのです。
長さは約8.5センチ、クラッチに干渉しないかが唯一の不安要素です。

ボルトの長さも調整が必要。
M8ワッシャーとスプリングワッシャー
必要かなと！

組み立て始め

市販のフットレストを研究し
大体の設置箇所をイメージしています。

とりあえず、この寸法なら
HA36Sアルトのペダルを邪魔しません。

写真のＭ８ボルトは付属のものですが
寸切ボルト(30〜40mm)
用意した方が良いかもしれません。
売ってなかった…

付属ボルト→ナット→バネ座金→座金→車体の金属部→大ワッシャー→(仮)フットレスト

この順番でフットレスト組み立てます。

ついに、、その時が来ました！

いよいよ取り付けていきます。

前回で中のバネは抜いてあるので
可動部はフリーな状態です！

黒キャップは後々、大好きなセメダイン先生でくっつけてました(^^)

取り付け編

エアコンパネル下の収納を取り外します。
いつものクリップを取って斜め上にパワーで引きました！
軽くいけると思っていたのですが結構パワーです。

もやし男には少々苦戦

M8ボルト入らず、、
恐らくM6と思われます。
ドリル使いまして拡張しました。
3箇所のボルト穴がありそのどれもが候補なのですが、、

自分はちょっと乗り方が特殊なようで一番奥がしっくりくる位置でした。

まあ、短足なだけなんですけどね 笑

エアバックセンサーですが10mmのボルト3箇所で止まっています。

ラチェットに10mmのプラグ着けて…
めちゃくちゃ狭いですが、うまく回します。
しっかり手袋してください。

傷だらけになります。

M8キャップボルト→バネ座金→ワッシャー→車体→エアバックカバー→フカフカ→丸ワッシャー→フットレスト

この順で止めたいので、、
エアバッグシステムの僅かな隙間に手を入れてボルト類をこちら側に通す必要があります。

これが、、狭いし手が入らないしで
ワッシャーだけ車体下に落ちていったりと

1番苦労したポイントです

やっと通りましたー
抜けないように仮止めしておきます。
あの狭い空間であの繊細な作業、、
不器用な自分は1時間近くかかりました。

エアバッグシステムのカバー穴を使ったのでカバーの既存穴にもボルトを通してフカフカに向かいます！
カバーに使われていたクリップ一つ余りました。
腰、、名誉の殉職

完成編

フットレストのボルトが出る部分にマーキング
カッターで切込みを入れます！！

フカフカにカッターを入れるわけですが
多少穴が広がったり雑になっても…
全て、この丸ワッシャーが隠してくれます(^^)

やっとここまでこれました！！

頭が見えてきたねじ山にフットレストを回しこみます。

オッケー！
ばっちりです。測って取り付けたので
クラッチへの干渉なしです。

アメリカンなファッションが大好きで

バイク乗りのようなゴツゴツブーツを愛してやまない性分です。

干渉するときもあるかも、、

このとき役立つのが…
分解編でも紹介しました、軽く蹴り上げれるくらいの可動力。

強度はバイクパーツなので心配無しです。
M8ボルトで留まっているので
どんだけ踏ん張ってもビクともしません。

ただ、、

このフットレスト
中の六角キャップボルト締め付けるのが相当難しいです。

全ての取り付けを終えてからでないと締め付けることができないので

エアバッグ装置の下の僅かな隙間から～
六角ボルトを入れてかまして…
フットレストを手で回して締めます。

これがかなり難しい。

六角ボルトがなかなかかからないので
悪戦苦闘でした。

ただ、ガッチリ締まれば
足元のアクセントになるだけでなく

自己満足と達成感に浸れます。笑
高級感と個性は出ます。
1500円！！
ただ、苦労代を含めるとポン付けできる

市販のフットレストの方がよいかもですね(^^)

倒す方向も自分次第。
つま先で蹴り上げられます！
おススメです〜♪

年中ゴツゴツのブーツなので
邪魔なら蹴り上げればオッケーです(^^)
完成しました！！
HA36S、アルトバン、アルトワークス、アルトF
お乗りの方に是非。