はい。
金ぴか背徳感の塊。
前から気になっていた洗浄して使えるオイルフィルター
16,700円という高価格帯です。
海外では純正採用されつつあるフィルターのようです。

ただ、高価。

K&Pステンレスフィルター(ネジサイズ 3/4-16) S9A

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オイル交換がマメでその都度フィルターも交換するドライバーさんは長い目で見れば元が取れます。
自分もそれで。
洗って使えて、適合車種はスズキ、ダイハツ、ニッサン、トヨタと幅広です。
※適合しない車種もあります。
UNF3/4-16サイズ

スズキの軽はこのフィルターの型番S9でした。
ゴムパッキンが1つ、専用カップレンチが付属。
パッキン一つ、上下交換で合計6回は確実に漏れないそうです。8回まで問題無いと公式。

今後乗り換えてもスズキの軽で良いかなと思っているので、一度買えばずっと使えそうです。

公式ページではオイル透過性の良いステンメッシュを採用することでオイルポンプへの負担軽減を押し出した製品となっています。

燃費の改善やトルクの向上が挙げられています。
知人も高回転の伸びや吹け上がりの良さを実感したようです。

自分の一番の購入の決め手はゴミ問題。
分別して出すことを求められており、正直それが面倒でゴミフィルターは溜まっていくばかり…
あれを毎回分解して捨てるのはキツい。

洗って使うのが手間という方も居られますが、メリットとデメリットを天秤に掛けて購入されてもよいかなと思います。
添加剤等を投入し、製品ごとで毎回汚れ具合を検証できるのも楽しみです。

美しく切削されたステンレスボディは好きな人は好きなルックスかと。
切削によって作られた表面は風にあたる面積を増やすという合理的な理由から。
オイルクーラーの役目も果たしているようです。

開けるとこんな感じ〜
MADE IN USA
K&Nに続く洗えるアメリカンなシリーズ増えました。
アメリカ製と聞くと、なんか武骨でガリガリ削ってはいできました！！

という印象があるのですが

造りこみは本当に丁寧で、しっかり彫り込まれています。
これまで使っていた紙フィルターから一気に神フィルターになったような気分です。

ピッカピカ！！
K&Pの刻印もいい〜
本当に見る人を虜にする神フィルターです。
まぁ、見るのは自分がオイル交換する時と整備士の方だけなんですけどね。笑

スプリングでガッチリ食いついてます〜
強力磁石付いてます!鉄粉対策
ねじったらフィルターとスプリングのパーツに分かれます。
このフィルターが賛否分かれるある点。
後から触れますがフィルターの粗さ。

しっかりスプリング。
このスプリング本当に反発力がすごくて、フィルターねじって外そうとすると反発力でどっか飛んでいきそうになります。
そのくらい、がっちりしまってます。

プレッシャーリリーフバルブもしっかりしてますね。
純正採用の紙フィルターの欠点
聞いたところによると…、高負荷時、バルブは開きっぱなし。オイルの不純物を濾すというフィルター本来の性能を十分に発揮出来ていないということです。

このフィルターの一味違いところはこの点。
しっかりオイルを浄化しながらテンションのかかったリリーフバルブが開閉する仕組みのようです。
なんかよく分からないですが、簡単に言うと、、、

高負荷時でもしかっりオイルを濾してくれている。ということらしいです。

自分は気分で全開に回すのでエンジンの負担保護の観点からも交換です！
まあ、それなら回すなよってね。笑

これが結構重い。280ｇ
このくらいの重量増は許してもらおう。

35ミクロンのメッシュということで米国航空宇宙局認可の逸品

ステンレスオイルフィルターの先駆者にして、常に最高グレードを造り続ける…
↑公式HPのこのコメント良い

洗う際は内側からパーツクリーナで。
毎回オイル交換の際に取り外して洗っています。
ここも賛否分かれるんですよね。

自分は毎回洗う派。

検証はこちら

15インチ 5.5J 4/100 RAYS レイズ VOLK RACING

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なぜかみんなこのホイールの組み合わせが多いのです…
今回は長い読み物の投稿になりますのでホイール選びで迷っている方、BBSに興味のある方はぜひ＾＾

はじめに

自分の履いているホイールについて

サイズ…165/45R16
※アルトが履ける最大サイズ

重量…5.6ｋｇ

鍛造ホイール

RG517
軽量レーシングホイール直系の10本クロススポーク。

種類…RG-F

165/45R16 74V XL グッドイヤー エフィシェントグリップ コンフォート BBS RG-F DB 16-5.5J 国産車用 サマータイヤホイール4本セット

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結構高価ですがそれだけの価値がありますし、ひと際目立つ一本です。
赤キャップは有料オプションですが、自分の車に合わせてブラック(無料)との組み合わせが選べるところもGOOD！
サイズは15インチと16インチが販売さえています。
16インチのホイールはリムまでスポークが伸びているので、実際近くで見てみると16インチよりも大きそうな印象を受けます。

カラーは4種類。

自分の履いているのがシルバー。
その他にもダイヤモンドブラック、ブルーブラックダイヤカット、ゴールドがラインナップされています。

写真は友人のホイール。
15インチのカラーはブルーブラックカットになります。
アルトにいも似合うんですよね～

BBSの歴史

次にざっくりですが、BBSの歴史について見ていきましょう。

実はBBSホイールの技術は糸巻機から始まっています。

小野光太郎が設立した「ワシマイヤー」という会社。

ヨーロッパのカール・マイヤー製の機械に使用する、大型ミシン用のボビン(アルミ製糸巻機ビーム)の製造を担当します。
ワシマイヤー製の糸巻ビームは次第に販売を伸ばし国内シャアの9割にまで及びました。

ただ、大量の糸を巻くためにの大型ボビンには凄まじい耐久性が求められました。
※30インチ(約76cm)のボビンに100トンの加重に耐えうる必要があった。

そのころ、ドイツから軽くて頑丈な「鍛造製の大型ボビン」が輸入されるようになり、国内でシェアを広げるようになります。

鍛造と聞くとちょっとホイールぽくなってきましたよ～
この時、日本には鍛造でボビンを作る技術がまだなかったので国内シェアは一転してしまいました。

この状況を打破するため、ワシマイヤーの小野氏は鍛造技術で糸巻ボビンを作る戦略を立てます。
ここが日本のBBS鍛造ホイールの原点に当たります。

まず考案したのが「溶湯鍛造」という技術。

溶かしたアルミを強い圧力で押しつぶし形を形成するというものでした。

そこから改良を重ね

少ない圧力でより硬度の高い「セクション鍛造」という技術を生み出します。

この技術を用いて作られたのが「アルミ製の鍛造ホイール」というわけです。

ここでパートナー会社に選んだのがモータースポーツ用パーツメーカーの「BBS社」
やっとBBSの名前来ました～！

そして

さらに改良が進み、当時の技術では製造不可能と言われたメッシュタイプの鍛造ワンピースホイールが生まれました。ヨーロッパンのスポーツカーやF1マシンにも採用され、世界シェア最大のホイールメーカーに姿を変えて現在に至ります。
この時、10本クロススポークRG-Fの原型モデルも開発されました。

鍛造の技術は日進月歩で、今ではワシマイヤー社独自の技術をいくつも保有しています。

海外の話も出てきましたが、現在でも当時と変わらない「富山県高岡市」で今なお世界レベルのホイールを製造しています。

実際に装着してみた

BBSつながりが出来て、たくさんの車種のBBSドライバーさんとドライブを共にしました。
これもホイール仲間の醍醐味の一つかも。

マーチ nismo s バチバチにカスタムされた一台でした。

この方のホイールに魅せられて

なかなか渋いアルトワークスな24歳。

同じ鳥取。

今でもた～まに会う関係に。

ホイールが繋げてくれた出会いに感謝。

価格帯

一本、、、7万くらい。たかー！！
けどいいよ

こんなドライバーさんにおすすめ

日本にはホイール三大メーカー
RAYS、ENKEI、WORKこれらがよく聞くホイールたち。

どれもめちゃくちゃかっこいいです＾＾
けど、ちょっと渋い感じが好みの方、あんまり周りと被りたくないドライバーさん。
レーシーだった1980年後半から1990年代初頭に流行していたホイールたちがおすすめ。
そのうちの一つがBBSだったともいわれています。

マイナーってほどじゃないけど、あの頃を思う逸品。

眺めて、少しニヤニヤしちゃう…。そんなホイールの魅力語っちゃいました。

まとめ

いかがだったでしょう。
王道3メーカーもいいですが。
う～ん、渋いって思ってもらえる一本がBBSの魅力。分かる人には分かる

アルトやアルトワークス、アルトバンだけでなく。全てのドライバーさんへ。

この機会にぜひ。